เป็นส่วนสำคัญของส่วนท้ายของรถกันชนหลังใช้การป้องกันการชนเป็นฟังก์ชันหลัก และในขณะเดียวกันก็มีบทบาทในการประสานงานด้านรูปลักษณ์และบูรณาการการทำงาน ความแข็งแรงของโครงสร้างและความสมเหตุสมผลในการออกแบบส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและประสบการณ์การใช้งานของยานพาหนะ เป็นส่วนสำคัญของระบบความปลอดภัยเชิงรับและการออกแบบตัวถังของรถ แหวน.
ความสามารถในการป้องกันของกันชนหลังมาจากการออกแบบโครงสร้างทางวิทยาศาสตร์ ชั้นนอกมักใช้วัสดุพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น ซึ่งสามารถดูดซับพลังงานผ่านการเสียรูปในกรณีที่เกิดการชนกันเล็กน้อย และลดความเสียหายต่อพื้นผิวของรถ คานเหล็กป้องกันการชนภายในทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงหรือโลหะผสมอลูมิเนียมซึ่งเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก ซึ่งสามารถกระจายแรงกระแทกในการชนที่มีความแข็งแรงสูงและปานกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงการส่งพลังงานโดยตรงไปยังยานพาหนะ โครงสร้างตัวถังหลักช่วยลดความเสี่ยงของการเสียรูปของห้องโดยสาร โฟมบัฟเฟอร์ระหว่างคานเหล็กป้องกันการชนกับพลาสติกด้านนอกสามารถปรับกระบวนการดูดซับพลังงานได้เพิ่มเติม และสร้างระบบป้องกันสามระดับ "การกันกระแทกด้านนอก - การดูดซับพลังงานตรงกลาง - การรับน้ำหนักภายใน" เพื่อปรับปรุงผลการป้องกันโดยรวม
การเลือกใช้วัสดุจำเป็นต้องค้นหาความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการป้องกัน น้ำหนัก และราคา วัสดุ PP แบบดั้งเดิมมีความเป็นพลาสติกและทนต่อแรงกระแทกได้ดี มีต้นทุนต่ำ และเหมาะสำหรับรุ่นใช้ในครัวเรือนส่วนใหญ่ PP ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยอีลาสโตเมอร์สามารถปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำและไม่เปราะง่ายเมื่อใช้ในพื้นที่เย็น รุ่นไฮเอนด์มักใช้วัสดุโลหะผสม PC/ABS ซึ่งมีความแข็งแรงและความเหนียวสูง และพื้นผิวมันวาวที่ดี ซึ่งสามารถลดกระบวนการพ่นสี และคำนึงถึงความต้องการในการปกป้องและรูปลักษณ์ภายนอกด้วย การใช้วัสดุน้ำหนักเบาเป็นเทรนด์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากในขณะเดียวกันก็รับประกันความแข็งแกร่ง ซึ่งช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือความทนทานของยานพาหนะ
กันชนหลังที่ทันสมัยได้พัฒนาจากส่วนประกอบป้องกันชิ้นเดียวไปสู่ส่วนรองรับแบบรวมอเนกประสงค์ พื้นผิวของมันสามารถรวมเข้ากับหัววัดเรดาร์ถอยหลังเพื่อตรวจจับระยะห่างจากสิ่งกีดขวางผ่านอัลตราซาวนด์และส่งกลับไปยังผู้ขับขี่ การบูรณาการไฟเบรกระดับสูง ไฟตัดหมอกหลัง และส่วนประกอบไฟอื่นๆ ไม่เพียงแต่ตรงตามข้อกำหนดเท่านั้น แต่ยังทำให้รูปแบบส่วนท้ายกระชับยิ่งขึ้นอีกด้วย บางรุ่นยังรวมกล้องด้านหลัง เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และเซ็นเซอร์อื่นๆ ไว้ในการออกแบบกันชน สำหรับภาพถอยหลัง ระบบล่องเรือแบบปรับได้ และฟังก์ชันอื่นๆ ที่ให้การสนับสนุนฮาร์ดแวร์ การบูรณาการการทำงานนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ตัวถังเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงการทำงานร่วมกันของระบบต่างๆ ทำให้ยานพาหนะใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น
ในการออกแบบกันชนหลัง ความกลมกลืนระหว่างรูปลักษณ์และสไตล์ของรถทั้งคันถือเป็นสิ่งสำคัญมาก เทรนด์ไลน์จะต้องเชื่อมโยงอย่างเป็นธรรมชาติกับโครงร่างด้านหลังของรถ ซึ่งสะท้อนถึงภาษาการออกแบบของรถผ่านส่วนโค้งของพื้นผิวโค้ง การประมวลผลเชิงมุม และรายละเอียดอื่นๆ ตัวอย่างเช่น กันชนหลังของรถสปอร์ตมักจะใช้รูปทรงดิฟฟิวเซอร์เพื่อเพิ่มไดนามิกในการมองเห็น รุ่น SUV อาจเน้นสไตล์ที่แข็งแกร่งผ่านการออกแบบเซอร์ราวด์ด้านล่างที่หนาขึ้น ในแง่ของการจับคู่สี ส่วนใหญ่จะมีสีเดียวกับตัวเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอโดยรวม บางรุ่นใช้การออกแบบสองสี ซึ่งปรับปรุงความรู้สึกของลำดับชั้นของส่วนท้ายโดยตัดกันระหว่างสีดำที่ล้อมรอบไว้กับสีลำตัว และตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียศาสตร์ของผู้บริโภคที่แตกต่างกัน
ในด้านการวิจัยและพัฒนาและการผลิตกันชนท้ายรถยนต์Ningbo Wincar ออโต้แอคเซสเซอรี่บจกได้แสดงให้เห็นถึงการสั่งสมเทคนิคอย่างมืออาชีพด้วยการปลูกฝังอย่างลึกซึ้งในด้านอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ บริษัทให้ความสำคัญกับการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมและการปรับวัสดุของกันชนหลัง ขณะเดียวกันก็รับประกันประสิทธิภาพการป้องกันการชน แต่ยังคำนึงถึงเหตุผลของการบูรณาการฟังก์ชันและการออกแบบรูปลักษณ์ด้วย ผลิตภัณฑ์ของบริษัทสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของรุ่นต่างๆ ได้ ให้บริการโซลูชั่นชิ้นส่วนท้ายที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ และช่วยปรับปรุงความปลอดภัยและคุณภาพที่ครอบคลุมของยานพาหนะ
